本文可作為人機(jī)關(guān)系案例 

在汽車平臺(tái)化制造的今天，現(xiàn)代車企開發(fā)以國(guó)際車型開發(fā)為主，整體的尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及交互系統(tǒng)多采用國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)，那么我們的問題來了，既然是國(guó)際化的車型開發(fā)，外國(guó)車企的國(guó)際車型到了中國(guó)是否會(huì)出現(xiàn)水土不服。我們買車會(huì)忽略許多人機(jī)工程學(xué)的問題，這對(duì)我們的用車感受有著決定性的作用，有時(shí)甚至關(guān)系到我們的安全。下面我們來說一下與我們舒適性和安全性最息息相關(guān)的四個(gè)方面，也是我們選車中普通消費(fèi)者可以在選車的短時(shí)間內(nèi)能夠有所辨別的幾個(gè)方面。

簡(jiǎn)短說人機(jī)關(guān)系

車以人為本，一輛好車的設(shè)計(jì)不僅僅是體現(xiàn)在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的感官中，汽車的一切設(shè)計(jì)被人所感知都是要通過人機(jī)工程設(shè)計(jì)，人機(jī)分為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面。一輛車的動(dòng)力數(shù)據(jù)足夠好，尺寸空間足夠大但他的使用體驗(yàn)并不一定足夠好。在有限的成本中可以通過人機(jī)工程的優(yōu)化能夠給使用者更高級(jí)別的使用感受，這也是不同車企在同一級(jí)別相同配置水準(zhǔn)中競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)所在。營(yíng)造一種人→車→環(huán)境和諧的氛圍。

“觸”之所及——中控人機(jī)設(shè)計(jì)選擇

在汽車內(nèi)飾人機(jī)工程設(shè)計(jì)中能夠給消費(fèi)者第一使用感官印象的就是內(nèi)飾的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，現(xiàn)代汽車的中控臺(tái)設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸從最初的實(shí)用為設(shè)計(jì)初衷轉(zhuǎn)變向具有體現(xiàn)整車設(shè)計(jì)理念的方向轉(zhuǎn)變。

當(dāng)中影響著消費(fèi)者對(duì)整車用料質(zhì)量，行車碰撞安全，駕駛安全等多個(gè)方面。在選車人機(jī)工程，我們普通消費(fèi)者在中空內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面提出的基本選車要求是：

1．以座椅中心為標(biāo)準(zhǔn)，方向盤的朝向在可調(diào)范圍內(nèi)，能夠指向駕駛者的肩部，多功能方向盤的按鈕不能在手掌的內(nèi)部，否則會(huì)影響整體的行車安全。

2．中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)朝向，在有經(jīng)驗(yàn)的車企設(shè)計(jì)時(shí)通常是向駕駛者方向偏4-5度。

3．中空內(nèi)飾設(shè)計(jì)的曲線具有層次感的同時(shí)不應(yīng)該具有太多棱角。最重要的是在膝部的位置不能有突起，應(yīng)采用材質(zhì)較輕的材料。

“視”之所達(dá)——視野人機(jī)選擇

汽車視野一直是整車人機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化中最能體現(xiàn)整車設(shè)計(jì)投入的地方，這個(gè)地方有著整車受力部位[**]柱，橫力梁。所以要在能夠充分為駕駛員提供視野需求的前提下最大限度滿足強(qiáng)度需求。在這方面專業(yè)汽車設(shè)計(jì)分為前方視野，交通燈視野，[**]障礙角。在以前的汽車還需要對(duì)后方視野有一定的設(shè)計(jì)要求，但隨著科技進(jìn)步我們逐漸減少了這方面的設(shè)計(jì)投入。

作為普通消費(fèi)者的我們，那應(yīng)該如何選擇合適的視野人機(jī)呢？

首先我們需要將座椅以及方向盤都調(diào)節(jié)到符合安全規(guī)范的位置，以眼睛向左右轉(zhuǎn)到最大范圍，所能看到的視野包括左右車鏡的輔助視野，這個(gè)視野能滿足的最低要求是，前機(jī)蓋不鋪滿3m以內(nèi)的事物，左右視野以能看到1m外高2m的事物為基準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判。

“座”行千里——座椅人機(jī)選擇

汽車座椅經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，具有了很多的功能，已經(jīng)不僅僅是作為保障使用人員安全，提供舒適性的基本要求。現(xiàn)代汽車座椅的最新設(shè)計(jì)要求已經(jīng)與汽車操控性掛鉤，人機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)也要充分保障使用者的人體模型進(jìn)行設(shè)計(jì)，許多車企進(jìn)行成本壓榨最先也是從汽車座椅開始，所以消費(fèi)者在選車的時(shí)候要懂得好車要配好椅，否則整車質(zhì)量會(huì)大打折扣。

三點(diǎn)支撐最為重要，腰部支撐，肩部支撐，腿部支撐，好的汽車座椅在這三方面的布置是能夠滿足長(zhǎng)途旅行，以及激烈駕駛需求的。

“踏”之有力——踏板人機(jī)選擇

汽車動(dòng)力操控機(jī)構(gòu)中的重要機(jī)構(gòu)油門踏板，制動(dòng)系統(tǒng)的重要機(jī)構(gòu)剎車踏板，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合器踏板，位于駕駛者的腿部操控位置，這個(gè)位置的人機(jī)工程是根據(jù)不同地區(qū)的人身體尺寸不同進(jìn)行設(shè)計(jì)的，有些車企為了減少研發(fā)經(jīng)費(fèi)，用國(guó)際車型標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入中國(guó)，讓我們的操控有所不便甚至是安全隱患。

教你一招辨別是否是進(jìn)行了本土開發(fā)，還是僅僅是把國(guó)際車型進(jìn)行了引入：同時(shí)調(diào)整好座椅和坐姿，兩只腳（40碼標(biāo)準(zhǔn)鞋號(hào)）在腿彎曲130——105度的范圍內(nèi)能夠找到一個(gè)角度，兩只腳以中間踏板為中心旋轉(zhuǎn)，能夠操縱兩個(gè)踏板無乏力感。

總結(jié)：一個(gè)好的人機(jī)工程設(shè)計(jì)不僅僅是一紙好看的動(dòng)力數(shù)據(jù)或是靜態(tài)的尺寸參數(shù)，它已經(jīng)充分的融入到了汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，是我們用車反饋當(dāng)中最直接的部分。所以我們選車時(shí)不要一味追求配置更應(yīng)注意一輛車的設(shè)計(jì)投入，這才是更加理性的選車。

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